Le Concorde

L'avion en quelques mots

Le Concorde un avion commercial supersonique civil.
Il a été construit en coopération par Sud-Aviation (bientôt Aérospaciale) et BAC (British Aircraft Corporation)
C'est un avion à aile delta (triangulaire) qui mesure 62,13 m de long pour 25,56 m d'envergure et un poids maximum de 185 tonnes au décollage (dont 96 tonnes de carburant) et 111 tonnes à l'atterrissage.
Equipé de quatre réacteurs Rolls Royce/Snecma Olympus, il peut transporter 128 passagers à Mach 2 (deux fois la vitesse du son, 2 200 km/h) à une altitude de croisière de 18 000 m (un Boeing 747 vole en croisière à 900 km/h à 12 000 m d'altitude).
Le rayon d'action du Concorde est de 6 500 km en 3 h 45 contre 8 h pour un avion à réaction normal.
L'oiseau supersonique transportera 1 276 000 passagers avant un triste décollage depuis l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle où 113 personnes perdent la vie (109 dans l'appareil et 4 dans un hôtel-restaurant).

Un cours historique de l'avion

25/10/1962 Sud-Aviation (bientôt Aérospaciale) et BAC (British Aircraft Corporation) présentent aux gouvernements français et britannique un projet commun sur la construction d'un avion supersonique civil : le Concorde.

24/11/1962 Un accord franco-britannique est signé pour la construction du Concorde par Aérospatiale et British Aircraft Corporation

24/11/1963 Une maquette, grandeur nature du Concorde est montrée à la presse pour la première fois.

02/03/1969 Le Concorde effectue son premier décollage depuis Toulouse (André Turcat, Jacques Guignard, Michel Rétif et Henri Perrier composent ce premier équipage).

01/10/1969 Le Concorde 001 (le français) passe le mur du son.

04/11/1970 Le Concorde vole à Mach 2 pendant 53 minutes.

26/09/1973 Le Concorde 002 effectue sa première traversée directe de l'Atlantique Nord (Washington-Orly en 3 h 33).

21/01/1976 Première mise en service commercial du Concorde sur les lignes Paris-Rio de Janeiro via Dakar pour Air France et Londres-Bahreïn pour British Airways.

22/11/1977 Ouverture de la ligne quotidienne Paris-New York avec le Concorde.

13/10/1992 Pour célébrer Christophe Colomb, à 16 h 55, le Concorde attérit (vol AF 1492 : nom donné en hommage à Colomb) après avoir battu le record mondial de vitesse autour du monde en 33 h 1 min (vitesse moyenne 1 744,25 km/h, 6 escales de 90 min chacune, 48 passagers, 119 000 F la place).

16/08/1995 Le Concorde d'Air France bat le record de vitesse autour du monde dans le sens Ouest-Est (New York/New York) en 31 heures 27 minutes et 49 secondes.

Quelques incidents qui aurait dû changer des choses

14/06/1979 Lors du décollage d'un Concorde d'Air France de Washington, USA, le dégonflement puis le déchapage d'un pneu entraîne l'éclatement d'un autre pneu la destruction de la roue et des perforations des réservoirs. L'avion se pose sans problème ni faire de blessé.

09/08/1981 Lors du décollage d'un Concorde de British Airways de New York-JFK, l'éclatement de 2 pneus provoque une perforation d'un réservoir.

15/11/1985 Lors du décollage d'un Concorde de British Airways de Londres, Angleterre, l'éclatement d'un pneu provoque une perforation de d'un réservoir.

29/01/1988 Lors du décollage d'un Concorde de British Airways de Londres, Angleterre, une roue perd 10 écrous dont l'un d'eux vient perforer un réservoir.

15/07/1993 Lors de l'aterrissage d'un Concorde de British Airways à londres, Angleterre, un pneu éclate et provoque la perforation d'un réservoir.

25/10/1993 Lors du roulage sur un taxiway à Londres, Angleterre, un pneu de Concorde de la British Airways éclate et perfore un réservoir.

Comment 6 incidents sur des roues ont entrainés des perforations sur les réservoirs sans réaction d'Air France et British Airways ?

Le drame

24/07/2000 British Airways décide de maintenir au sol l'un de ses avions Concorde, après avoir constaté que des fissures sur ses ailes s'agrandissaient.

25/07/2000 A 16 h 44, un Concorde d'Air France s'écrase près de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, à Gonesse, France, tuant 113 personnes : 109 dans l'appareil et 4 dans l'hôtel Hotelissimo sur lequel l'oiseau supersonique s'écrase.
Une lamelle métalique perdue par un avion le précédant a percé un pneu au moment du décollage et est allé transpercer l'un des réservoirs du concorde.

26/07/2000 Jean-Claude Gayssot, ministre des Transports français annonce la suspension les vols du Concorde suite à l'accident de la veille.

16/08/2000 Suite à l'accident du 25/07/2000, le Concorde perd son certificat de navigabilité.

04/09/2000 Les enquêteurs chargés d'élucider le crash du Concorde annoncent que la lamelle métallique qui aurait déchiqueté le pneu qui aurait mis le feu au moteur appartient à un DC10 d'Américan Airlanes. J'ignore s'il est courant pour un DC10 de perdre ses pièces au décollage.

Dans l'espoir de faire revoler commercialement l'avion, son réservoir est modifié par l'ajout de kevlar pour renforcer sa résistance ... mais il est trop tard.

24/10/2003 Le Concorde prend sa retraite après 27 ans de bons et loyaux services (et un seul accident). Les trois derniers avions de la British Airways se posent définitivement sur les pistes de l'aéroport d'Heathrow, à quelques minutes d'intervales pour s'aligner pour la photo souvenir.

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